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振動(dòng)篩資訊
振動(dòng)篩的激振器長(zhǎng)時(shí)間工作損壞應(yīng)該怎么去解決！
2022-04-08
激振器是振動(dòng)篩中的關(guān)鍵部分。在振動(dòng)篩工作的時(shí)候，工作時(shí)間太長(zhǎng)激振器就會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱，燒毀軸承等故障，經(jīng)過(guò)對(duì)激振器工作原理和故障產(chǎn)生原因的分析，找出改進(jìn)措施，提高激振器的使用壽命非常重要。
2500t/h破碎站設(shè)備中有4套振動(dòng)篩，與之相配套8臺(tái)激振器，這些激振器體積較大，重量較重，在運(yùn)轉(zhuǎn)中激振器內(nèi)腔軸承常出現(xiàn)高溫、燒毀甚至抱死現(xiàn)象，導(dǎo)致激振器無(wú)法 正常工作，直接影響破碎站的生產(chǎn)。
特別是在高溫炎熱和漫天風(fēng)沙的惡劣季節(jié)，激振器的故障發(fā)生率明顯提高。為了保證激振器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須對(duì)激振器出現(xiàn)的異常問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)。
01
激振器的工作原理
該型號(hào)為ZYQZ系列雙軸座式激振器，它由外置電機(jī)拖動(dòng)雙軸座式的激振器的兩軸（長(zhǎng)、短），作反向同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)兩軸上偏心塊產(chǎn)生離心力合力驅(qū)動(dòng)振動(dòng)篩做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。該激振器固定在振動(dòng)篩的兩側(cè)撐板上，驅(qū)動(dòng)激振器的電機(jī)固定在外支架上，電動(dòng)機(jī)不參振。
02
故障原因分析
對(duì)出現(xiàn)故障的激振器進(jìn)行檢修，經(jīng)拆解檢查發(fā)現(xiàn)：軸承（型號(hào)22330CA/W33C4）變形和損壞嚴(yán)重，同時(shí)伴隨軸承內(nèi)外圈變色發(fā)黑，軸承無(wú)法 轉(zhuǎn)動(dòng)而抱死的現(xiàn)象。
針對(duì)上述的故障，原因分析如下：
（1）激振器內(nèi)腔的軸承，外加注潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，軸承內(nèi)、外圈滾道與滾子間潤(rùn)滑脂無(wú)法 充分潤(rùn)滑，缺油。
（2）軸承在不充分潤(rùn)滑的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)熱而產(chǎn)生高溫，溫度達(dá)110℃～120℃，軸承滾子保持架變形、散架，無(wú)法 正常轉(zhuǎn)動(dòng)。
（3）軸承徑向的工作游隙偏大，影響軸承使用壽命。
03
改進(jìn)措施
3.1 激振器油封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)
根據(jù)激振器故障產(chǎn)生的原因分析，結(jié)合設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)所處的惡劣環(huán)境的狀況，應(yīng)從根本上對(duì)激振器進(jìn)行改造，由原來(lái)的人工加注潤(rùn)滑脂的方式，改為稀油潤(rùn)滑站循環(huán)方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)激振器內(nèi)部軸承充分有效的潤(rùn)滑。
首先，了解激振器在未改造前的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
潤(rùn)滑的方式通過(guò)激振器的上部注油孔用黃油槍 手工注入潤(rùn)滑脂，長(zhǎng)、短傳動(dòng)軸（7和10）上的油封通過(guò)骨架油封（5）來(lái)完成，軸承的兩側(cè)的油封靠凹迷宮端蓋（2）和凸迷宮端蓋（1）配合來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
然后對(duì)激振器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的油封進(jìn)行改進(jìn)。
在激振器殼體（5）側(cè)面分別鉆通進(jìn)油孔（15）和回油孔（6），在原來(lái)軸承凹迷宮端蓋的基礎(chǔ)上加裝兩個(gè)骨架油封（16）改為軸承端蓋（４），同時(shí)在原來(lái)凸迷宮端蓋上改為內(nèi)鑲兩道“O”形圈的油封軸套（3），另外在長(zhǎng)、短傳動(dòng)軸（8）、（12）的軸承（7）的軸向位置上，各增加一個(gè)軸承內(nèi)圈墊圈（14），壓緊軸承。
3.2 潤(rùn)滑系統(tǒng)的改進(jìn)
為了保證激振器軸承潤(rùn)滑到位，在完成對(duì)激振器油封結(jié)構(gòu)改進(jìn)的同時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)需要增加工作潤(rùn)滑部分和稀油站循環(huán)部分。已在2500t/h破碎站振動(dòng)篩激振器安裝了這兩部分。
激振器整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)由兩部分組成。一是工作潤(rùn)滑部分，另是稀油站循環(huán)部分。工作潤(rùn)滑部分是由激振器（2）、球閥（3）、回油支管（4）、回油主管（5）、進(jìn)油主管（6）、進(jìn)油支管（6’）等組成；稀油站循環(huán)部分是由油泵（8）、電機(jī)（9）、過(guò)濾器（10）、球閥（11和13）、油箱（12）、風(fēng)冷器（14）及進(jìn)回油管線(xiàn)組成。
啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)油泵，機(jī)油由油箱流出通過(guò)過(guò)濾器（10）和三通（7）及進(jìn)油主管和進(jìn)油支管線(xiàn)進(jìn)入八臺(tái)激振器的進(jìn)油孔，機(jī)油進(jìn)入激振器的內(nèi)腔后，軸承得到充分潤(rùn)滑，然后通過(guò)回油孔沿回油支管和主管線(xiàn)流入油箱內(nèi)。依次循環(huán)工作。
整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試和試用，振動(dòng)篩激振器帶負(fù)荷運(yùn)行48h，測(cè)得激振器的殼體軸承部位溫度在40℃～50℃范圍，隨后整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)和激振器的潤(rùn)滑系統(tǒng)運(yùn)行正常，完全符合工況要求。
3.3 控制軸承的徑向游隙在合適范圍內(nèi)
軸承游隙的大小直接影響軸承的使用壽命，軸承的徑向工作游隙若過(guò)大，油膜難于形成，潤(rùn)滑不充分，產(chǎn)生噪聲；若過(guò)小，容易造成軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)熱燒毀軸承。所以軸承在選用和安裝時(shí)，徑向工作游隙控制量至關(guān)重要，應(yīng)控制在8μm～50μm之內(nèi)為合適。
振動(dòng)篩激振器的潤(rùn)滑方式經(jīng)改造后，各個(gè)激振器的溫度控制在正常范圍內(nèi)，激振器運(yùn)行正常，提高了振動(dòng)篩激振器的運(yùn)行效率，同時(shí)也節(jié)約了維修成本。
2500t/h破碎站設(shè)備中有4套振動(dòng)篩，與之相配套8臺(tái)激振器，這些激振器體積較大，重量較重，在運(yùn)轉(zhuǎn)中激振器內(nèi)腔軸承常出現(xiàn)高溫、燒毀甚至抱死現(xiàn)象，導(dǎo)致激振器無(wú)法 正常工作，直接影響破碎站的生產(chǎn)。
特別是在高溫炎熱和漫天風(fēng)沙的惡劣季節(jié)，激振器的故障發(fā)生率明顯提高。為了保證激振器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須對(duì)激振器出現(xiàn)的異常問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)。
01
激振器的工作原理
該型號(hào)為ZYQZ系列雙軸座式激振器，它由外置電機(jī)拖動(dòng)雙軸座式的激振器的兩軸（長(zhǎng)、短），作反向同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)兩軸上偏心塊產(chǎn)生離心力合力驅(qū)動(dòng)振動(dòng)篩做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。該激振器固定在振動(dòng)篩的兩側(cè)撐板上，驅(qū)動(dòng)激振器的電機(jī)固定在外支架上，電動(dòng)機(jī)不參振。
02
故障原因分析
對(duì)出現(xiàn)故障的激振器進(jìn)行檢修，經(jīng)拆解檢查發(fā)現(xiàn)：軸承（型號(hào)22330CA/W33C4）變形和損壞嚴(yán)重，同時(shí)伴隨軸承內(nèi)外圈變色發(fā)黑，軸承無(wú)法 轉(zhuǎn)動(dòng)而抱死的現(xiàn)象。
針對(duì)上述的故障，原因分析如下：
（1）激振器內(nèi)腔的軸承，外加注潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，軸承內(nèi)、外圈滾道與滾子間潤(rùn)滑脂無(wú)法 充分潤(rùn)滑，缺油。
（2）軸承在不充分潤(rùn)滑的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)熱而產(chǎn)生高溫，溫度達(dá)110℃～120℃，軸承滾子保持架變形、散架，無(wú)法 正常轉(zhuǎn)動(dòng)。
（3）軸承徑向的工作游隙偏大，影響軸承使用壽命。
03
改進(jìn)措施
3.1 激振器油封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)
根據(jù)激振器故障產(chǎn)生的原因分析，結(jié)合設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)所處的惡劣環(huán)境的狀況，應(yīng)從根本上對(duì)激振器進(jìn)行改造，由原來(lái)的人工加注潤(rùn)滑脂的方式，改為稀油潤(rùn)滑站循環(huán)方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)激振器內(nèi)部軸承充分有效的潤(rùn)滑。
首先，了解激振器在未改造前的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
潤(rùn)滑的方式通過(guò)激振器的上部注油孔用黃油槍 手工注入潤(rùn)滑脂，長(zhǎng)、短傳動(dòng)軸（7和10）上的油封通過(guò)骨架油封（5）來(lái)完成，軸承的兩側(cè)的油封靠凹迷宮端蓋（2）和凸迷宮端蓋（1）配合來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
然后對(duì)激振器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的油封進(jìn)行改進(jìn)。
在激振器殼體（5）側(cè)面分別鉆通進(jìn)油孔（15）和回油孔（6），在原來(lái)軸承凹迷宮端蓋的基礎(chǔ)上加裝兩個(gè)骨架油封（16）改為軸承端蓋（４），同時(shí)在原來(lái)凸迷宮端蓋上改為內(nèi)鑲兩道“O”形圈的油封軸套（3），另外在長(zhǎng)、短傳動(dòng)軸（8）、（12）的軸承（7）的軸向位置上，各增加一個(gè)軸承內(nèi)圈墊圈（14），壓緊軸承。
為了保證激振器軸承潤(rùn)滑到位，在完成對(duì)激振器油封結(jié)構(gòu)改進(jìn)的同時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)需要增加工作潤(rùn)滑部分和稀油站循環(huán)部分。已在2500t/h破碎站振動(dòng)篩激振器安裝了這兩部分。
激振器整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)由兩部分組成。一是工作潤(rùn)滑部分，另是稀油站循環(huán)部分。工作潤(rùn)滑部分是由激振器（2）、球閥（3）、回油支管（4）、回油主管（5）、進(jìn)油主管（6）、進(jìn)油支管（6’）等組成；稀油站循環(huán)部分是由油泵（8）、電機(jī)（9）、過(guò)濾器（10）、球閥（11和13）、油箱（12）、風(fēng)冷器（14）及進(jìn)回油管線(xiàn)組成。
啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)油泵，機(jī)油由油箱流出通過(guò)過(guò)濾器（10）和三通（7）及進(jìn)油主管和進(jìn)油支管線(xiàn)進(jìn)入八臺(tái)激振器的進(jìn)油孔，機(jī)油進(jìn)入激振器的內(nèi)腔后，軸承得到充分潤(rùn)滑，然后通過(guò)回油孔沿回油支管和主管線(xiàn)流入油箱內(nèi)。依次循環(huán)工作。
整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試和試用，振動(dòng)篩激振器帶負(fù)荷運(yùn)行48h，測(cè)得激振器的殼體軸承部位溫度在40℃～50℃范圍，隨后整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)和激振器的潤(rùn)滑系統(tǒng)運(yùn)行正常，完全符合工況要求。
3.3 控制軸承的徑向游隙在合適范圍內(nèi)
軸承游隙的大小直接影響軸承的使用壽命，軸承的徑向工作游隙若過(guò)大，油膜難于形成，潤(rùn)滑不充分，產(chǎn)生噪聲；若過(guò)小，容易造成軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)熱燒毀軸承。所以軸承在選用和安裝時(shí)，徑向工作游隙控制量至關(guān)重要，應(yīng)控制在8μm～50μm之內(nèi)為合適。
振動(dòng)篩激振器的潤(rùn)滑方式經(jīng)改造后，各個(gè)激振器的溫度控制在正常范圍內(nèi)，激振器運(yùn)行正常，提高了振動(dòng)篩激振器的運(yùn)行效率，同時(shí)也節(jié)約了維修成本。
